2022年，中国汽车出海开启了新的篇章。
中汽协最新数据显示，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。
“国内汽车产业链条相对完备，具备差异化竞争优势。”太平洋(行情601099,诊股)证券研报称，在芯片供应短缺导致全球车企承压的背景下，中国汽车出口的优异表现彰显了国内完备的产业链优势，“随着国产品牌在新能源、智能化领域的进阶，产品力和品牌形象的进一步巩固将有利于中国制造的汽车销往更多国家和地区。”
对于国内汽车近两年来的出口表现，乘联会秘书长崔东树表示，“2021年以来，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。”
表现抢眼、屡创新记录
2022年，自主品牌正在刷新着各自的“出海”记录。其中，包括上汽集团(行情600104,诊股)、奇瑞集团等在内的五大主流车企，过去一年的出口销量均取得了二位数的同比增长。此外，比亚迪(行情002594,诊股)、蔚来等企业亦在海外征战中崭露头角。
“在上汽和奇瑞销售结构中，出口份额占比已达20%至40%，这是一个前所未有的成就。”在业内人士看来，得益于国内汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势，近年来，国内汽车在部分国家和地区的细分市场中已经形成较强影响力，越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。
1月12日，长安汽车(行情000625,诊股)总裁王俊在2023长安汽车全球伙伴大会上表示，2023年长安汽车集团销量目标280万辆，其中海外销量目标22万辆。
新能源汽车成为了当之无愧的增长引擎。数据显示，2022年12月，新能源乘用车出口量为8.2万辆，同比增长3.6倍；2022年全年新能源乘用车出口量为67.9万辆，同比增长1.2倍。以比亚迪为例，2022年，比亚迪全年销售乘用车186万辆，全年同比增长155.1%，其中出口车型销量达到了5.59万辆，同比增长307.2%，超越机构此前给出的5万辆目标，同时在欧洲、印度、马来西亚、约旦、菲律宾、柬埔寨、泰国、日本、澳大利亚等多个国家或地区进行了业务布局。
除自主品牌“自奋强”外，国家的支持为本已在近两年呈猛涨之势的中国汽车整车出口再添新动能。2022年6月，在国务院新闻办举行的政策例行吹风会上，商务部副部长王受文表示，新一轮稳外贸政策突出针对性和时效性，直面当前外贸发展面临的困难问题，从四方面提出13条具体措施。其中，针对汽车业，将支持国外消费者购买中国品牌汽车，支持更多地区开展二手车出口业务。
“对于支持国外消费者购买中国品牌汽车，国家在政策上一直都很努力。”崔东树表示，我国汽车出口退税的政策力度很大，出口一辆汽车可得到13%的税收返还。“（政策）优势积极明显，这是最主要的措施，也是各国常用的方法。将拉动汽车产业增长，与最近国家及各地方政府释放的提振汽车消费‘大礼包’相辅相成。”
四面开花、剑指新市场
近一年来，除比亚迪、上汽、蔚来、岚图、WEY等十多个中国汽车品牌公布了出口欧洲的规划外，以泰国、马来西亚等为代表的东盟市场，凭借着可观的人口消费潜力和市场前景，正成为中国车企走出去的主要“窗口”。
“我们计划在2023年进一步实现越南、菲律宾、柬埔寨、新加坡等东盟市场的全面覆盖。”长城汽车(行情601633,诊股)方面表示，为保持在泰国市场的领先地位，公司计划将在泰国的投资翻倍，“目标将罗勇府工厂打造成东盟的电动汽车生产中心，并于2023年在泰国进一步推出四款新的电动汽车。”
零跑科技高级副总裁兼董事会秘书敬华告诉记者，目前，零跑在以色列已经有3家门店，今年公司也登陆欧洲。哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰则透露，2023年，哪吒汽车全球化战略是立足全球，以泰国为起点，辐射东盟，开拓欧盟市场，深耕海外市场。
前途、天际等则“内卷” 沙特。去年2月，前途汽车与沙特本土企业Diyar Alwatan TradingCont.Co.和鑫根资本达成战略合作框架协议，三方将共同推进前途汽车在沙特阿拉伯市场开发、车辆研发及销售落地事宜；12月，国内造车新势力天际汽车与沙特本地企业Sumou Holding成立合资公司，共同在沙特投资两期约5亿美元，设立新能源(行情001258,诊股)汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。
据财联社记者独家获悉，目前威马汽车也正在与沙特政府、沙特PIF主权财富基金进行多种形式的合作洽谈，商讨资本合作以及产业落地的方案，辐射中东、非洲、欧洲市场。
“中国汽车出海已经进入了从‘量变’到‘质变’的新阶段。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬指出，从2021年开始，中国汽车产业出海拉开了正式的篇章，前面都处在准备阶段，比如从前是以零部件为主，整车为辅，以部分企业为主。当然，目前出海工作还没有完全开展，比如现在仍是以产品走出去为主，下一步就应该以生产制造走出去为主。“中国拥有全世界最全的产业链、最好的工程师队伍、质量最高的劳动力，综合能力和成本中国都是最好的，这些都是促进中国电动汽车走出去的优势。”
崔东树认为，长期以来，汽车产业强大都被视为工业强国的标志，而当前自主品牌出口的机遇很好，新能源车需求很大，正是我国汽车出口的好机会，“目前，中国已经是世界第二大汽车出口国，虽然前行的道路上挑战不小，但未来潜力依旧巨大。”
