时隔一年半，滴滴出行恢复新用户注册。
1月16日，滴滴出行官方微博发布消息称，一年多来公司已配合国家网络安全审查，并进行了全面整改，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。滴滴称，后续公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。
就在几日前，路透报道称滴滴出行App可能在农历新年前重新上架并吸引新客户。不过，截至记者发稿前，多个安卓应用市场及苹果App Store应用商店等下载渠道显示，滴滴出行App尚未恢复上架。
股价方面，滴滴于2022年6月初正式从美国纽约证券交易所退市，退市时价格定格在了2.29美元，较当初14美元的发行价格萎缩了约84%。目前，滴滴股票可在粉单市场交易，其股价自去年10月下旬触底后开始大幅反弹，截至发稿前，粉单报价为4.6美元，较底部上涨约268%，DR市值约为198亿美元。
全面整改，滴滴恢复新用户注册
1月16日，滴滴时隔一年半后恢复新用户注册。回溯2021年7月，网络安全审查办公室宣布按照《网络安全审查办法》对滴滴公司实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。
资本市场方面，2021年6月30日登陆美国纽交所上市的滴滴，正式于2022年6月初退市。退市时，滴滴股价定格在了2.29美元，较股价最高点18美元缩水逾87%。随后，滴滴股票仅能进入美国粉单市场交易，在滴滴股价经历较大幅度的波动后于2022年10月下旬触底，一度低至1.25美元，随后开启强劲反弹之旅，股价较低点一度上涨约300%至5.05美元。截至发稿前，滴滴的DR市值约为198亿美元。
2021年12月，滴滴宣布启动从纽交所退市工作之时也曾表示，将启动在香港上市的准备工作。2022年5月，滴滴公告称，公司恢复正常运营后，可能会寻求在包括香港联交所在内的其他国际公认的交易所上市，并且向相关监管部门备案。随后，滴滴一直未有相关进展对外披露。
自滴滴出行App下架以后，其核心出行业务单量一直受各界关注。梳理滴滴披露的财报数据，2021年，滴滴在国内出行业务量约为94.83亿笔（第一季度日均成交2500万单，第二、三季度分别为25.7亿和23.56亿单），平均全年日成交量约为2600万单。
由于APP无法下载并注册新用户，客户流失、单量下降成为困扰其业务发展一大挑战。据《晚点latepost》此前报道，2022年1月滴滴日均订单量约为2000万单，较2021年下降明显。不过，随着新用户注册回归，滴滴单量有望止跌回升，重新向当前网约车其他平台发起“反攻”。
值得一提的是，2022年12月15日召开的中央经济工作会议指出，要大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手。数字经济对于现代化经济体系建设的重要性被再次强调。
行业现状：滴滴独大，多家平台抢夺份额欲上市
值得注意的是，在滴滴出行App暂停下载及新用户注册的一年半时间中，国内网约车市场已悄然发生较大的改变。
此前我国网约车用户已突破4亿大关。根据中国互联网络信息中心2022年8月发布的《第 50 次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至去年6月，我国网约车用户规模达4.05 亿，较2021年末减少4754 万，占网民整体的38.5%。
面对这样庞大的市场，滴滴新用户增长受到制约时，已有更多“玩家”入场分食这片市场红海。根据交通运输部1月11日披露的消息，截至2022年末全国共有298家网约车平台，较2021年末增加40家。
在订单量排名靠前的平台中，除滴滴出行以外，还分别有高德打车、美团打车、哈啰、嘀嗒出行、花小猪打车、百度打车、曹操出行、T3出行等，网约车市场竞争态势显著激烈。不过，按照网约车订单数量来看，滴滴出行的订单量仍占市场绝大部分。
除此之外，由于滴滴出行App暂停下载，用户活跃度受到较大影响，用户日均活跃数量方面已有后来者抓住机遇暂时反超。根据月狐数据发布的《2022年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，用车服务行业中，哈啰2022年三季度日均活跃用户数量已达1000.7万，从该项数据已超过滴滴的961.4万；而嘀嗒出行、T3出行、曹操出行等分别以275万、153.1万和128.9万排在之后，与前者差距明显。在新用户增长方面，哈啰高达981.5万、花小猪打车达293.2万，嘀嗒出行和T3分别能达到180.5万左右。
同时，在网约车市场竞争加剧之际，亦有不少强势平台欲推进上市。
2022年12月，业内有消息传出“曹操出行正与农银国际控股有限公司、美国银行（BOA）和华泰国际就首次公开募股进行合作”。该消息还称，曹操出行或将于2023年4月提交初步招股说明书。对于该流传的消息，随后曹操出行内部人士用“不予置评”四个字回应外界。而在更早前的2021年9月，曹操出行CEO龚昕曾经表示可能会在未来五年内进行IPO，但尚未决定上市地点。
此外，据港交所2021年11月披露，嘀嗒出行二次递交的招股书已于彼时失效，这也是该平台从2020年10月首次向港交所递交招股书后的第二次“折戟”。2022年12月末，广汽集团(行情601238,诊股)总经理冯兴亚透露，旗下如祺出行正在按计划推进IPO相关准备工作。享道出行也曾在2022年透露，将适时启动IPO计划。
自动驾驶出行“新玩家”悄然入场
在传统网约车竞争之际，自动驾驶出租车（Robotaxi）的“玩家”也在悄悄扩大其市场份额。
2022年4月，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》正式发布，百度、小马智行成为首批获准企业，向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务。除前两者外，文远知行、AutoX 等均已在城市的特定区域开展RoboTaxi 业务。
以百度自动驾驶出行商业化运营平台“萝卜快跑”为例，其全无人自动驾驶车队已进入北京、武汉、重庆三城，截至2022年三季度末，萝卜快跑累计订单量超140万，已成为全球最大自动驾驶出行服务商。
1月11日，百度宣布与武汉市政府签署合作协议，将在智能网联汽车领域展开全面战略合作，共同开启规模化无人驾驶商业运营服务。根据百度方面的规划，“萝卜快跑”的目标是在2025年将业务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。
2022年末，2022广州车展广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，旗下如祺出行用户数突破1600万，正加速推进Robotaxi商业化落地。就在几乎同时，上汽集团(行情600104,诊股)旗下的享道 Robotaxi已经在深圳前海区域启动试运营。根据公开资料显示，自2021年12月在上海等地上线以来至今，该平台Robotaxi车辆已超百台，累计完成超过12万单。
