先不去聊很多专业的内容（其实主要是自己也不懂）
就说两个方面，感受一下特斯拉AI DAY的硬核能力：
比如说城市道路口的无保护左转，就是一个经典的城市辅助驾驶的场景：
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在这个视频中，当特斯拉在路口的时候，遇到的困境主要有： …… 所以，特斯拉实际上模拟了多种通过的方法，比如： 而实际上，在这种无保护左转的过程中，车辆经常要面对超过20个在不断变化的目标，这就给车辆的辅助驾驶带来很大的困难，尤其是对目标的预测是很大的挑战，不仅仅在逻辑上，在数据上也是。所以，特斯拉的工程师用了“爆炸”这两个字。 所以，特斯拉的工程师创造了一个框架模型来解决这个问题： 在上图左边的每一层都是特斯拉处理这个无保护左转的过程，比如如何应对行人这个问题： 第一层：现实视觉所能看见的东西 第二层：分析后提供一些目标路径 第三层：对目标路径进行推演和筛选 第四层：找到最优解决问题 第五层的时候实际上又开启了一个新的框架（如何应对前右侧来车）。 在这个框架下，特斯拉可以快速处理在城市高阶辅助驾驶过程中遇到的各种问题，当然，这还依赖于特斯拉的神经网络的进步。在后面，特斯拉的自动标注系统在DOJO超算的推动下，将极大的提高效率： 自动训练场景的标注速度提升了1000倍 这是个非常可怕的效率，现在不知道有什么途径可以追上特斯拉的这个自动标注速度的能力，或许只有像马斯克所说的，等特斯拉开放“Dojo”的付费使用能力？ 简单地说，我们还在考虑到底能不能的能力的时候，人家已经在做好不好的答案了…… 实际上，我个人觉得AI机器人更多的是前瞻性的能力演示，一方面吹点牛逼，一方面可以招募些人，毕竟这玩意看上去还是挺上头的。 在发布会上，特斯拉也声明，机器人的行驶算法和汽车的FSD相同：通过传感器和计算机视觉，利用海量数据持续训练，变得越来越强大。 这家伙还很有力气，他的执行器可提起半吨重的钢琴，理论上，将来的这些粗活，可能都要交给机器人来做了。 当然了，喜欢吹牛逼的老马也说了，特斯拉机器人的产量将可以达到数百万台，价格会比汽车便宜得多，可能不到2万美元，有望在3-5年时间内交付。这点实际上，我是不看好的，基本没啥可能。 不过要说到机器人，特斯拉的这个可是比小米的那个看起来靠谱不少，毕竟小米的初代铁蛋发布之后，几乎就没给啥OTA……哦，对了，升级过一个遛狗模式…… 而特斯拉的这个机器人的AI能力，其实从那个手部活动的视频就可以看的很清楚，我做了一个视频对比，大家也可以试试，你的小手可以做到有AI这么灵活么？
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最后，我个人其实很同意老马所说的 “最好的时代，就是现在的时代，因为互联网给了我们太多平等学习的机会” 另外，还要说一点，发布会最后老马背后的小姐姐很好看 所以，此刻还有谁要来“吊打特斯拉”？
