当前，桂林这座城市正悄然发生着多种“新”变化：“新”气象、“新”动力、“新”基建。春节期间，记者通过走访观察，尝试触摸这座城市的发展脉搏，感受属于新春里中国经济的变化与跳动。
南宋诗人王正功曾在诗中所言：“桂林山水甲天下，玉碧罗青意可参。”一江清水、一盏渔火、一叶扁舟，绘成了人们脑海中关于桂林山水的画作。
当前，桂林这座城市正悄然发生着多种“新”变化。而这幅城市画作的更多想象空间，也正被徐徐展开。
春节期间，《科创板日报》记者通过走访观察，尝试触摸这座城市的发展脉搏，感受属于新春里中国经济的变化与跳动。
▍“新”气象：新春旅游市场实现“开门红”
1月27日晚间，“桂林发布”微信公众号发文称，“2023年春节假期（1月21日-27日），假日旅游经济强势回暖，桂林旅游(行情000978,诊股)市场全面实现开门红。”
根据“广西壮族自治区黄金周旅游统计数据系统”测算，2023年春节假期广西壮族自治区桂林市共接待游客375.80万人次，同比2022年增长77.89%；实现旅游消费34.61亿元，同比2022年增长75.67%。
今年春节假期是我国实施新冠病毒感染“乙类乙管”后的首个长假。《科创板日报》记者通过观察注意到，桂林多个旅游景区，纷纷迎来大批游客。
其中，阳朔西街、正阳东西巷·逍遥楼、象鼻山等景区景点人头攒动、游客暴涨。同时，桂林香格里拉大酒店、桂林宾馆等停车场停放着不少车辆，且多以外地车牌的车辆为主。
“‘桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林’，这一趟来得值！”上海市民张国强（化名）通过自驾游的方式，带着全家人前往桂林度过春节假期。在桂林市阳朔县游玩数天后，他在社交平台上如是说。
桂林市民黄燕（化名）向《科创板日报》记者感叹道：“来（桂林）旅游的人更多了，‘年味儿’也就更浓了，这是一种久违的熟悉感。”
▍“新”动力：新能源汽车驶入更多家庭
在距离桂林约150公里的地方，便是曾有“广西‘工业的心脏’”之称的柳州市。人们在街道上常见的“国民神车”——上汽通用五菱（下称：五菱），大多便从这座城市驶出。
2022年，五菱总销量超160万辆。其中，新能源汽车销量超60万辆，同比增长33%。在这之中，一部分五菱驶入了桂林。
今年春节假期，《科创板日报》记者走访了桂林市多家五菱门店，以了解其最新运营情况。
“大年初一（门店里）人最多，我们的车很受欢迎。目前我们推出了很多适合女性的新能源小车，很多年轻女性也会来买车。”在桂林某宝骏（系上汽通用五菱旗下品牌）门店，一位销售人员告诉《科创板日报》记者。
此前，2022年9月15日，上汽通用五菱正式发布2023款KiWi EV，其中搭载大疆车载行泊一体智能驾驶系统的版本售价为10.28万元。这也是全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统量产车型。
据介绍，与2023款KiWi EV智潮版、智奢版相比，2023款KiWi EV大疆版具备智驾语音控制（行车/泊车开启及关闭）、灵犀智驾系统等独特功能。
“有些人在看车时会关注智能网联方面的功能，但目前接触下来这类（群体）整体偏少数。”上述销售人员向《科创板日报》记者表示，“我们车辆车身小巧、造型可定制化，吸引了很多年轻女性。”
与此同时，桂林其他五菱门店销售人员也向《科创板日报》记者表示，“年轻女性车主变多了。”
事实上，除五菱外，桂林街道上也涌现出不少新能源汽车的身影。在这背后，折射出新能源汽车渗透率的提升。
乘联会数据显示，2022年1-12月，国内新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达27.6%，较2021年提升12.6个百分点。另据乘联会专家团队预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，市场渗透率将达36%。
此外，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“每年1月的开门红是地方政府和车企的共同努力方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。而2月的市场应该明显回暖，节后车市会有一波入门级消费者的购车潮。”
▍“新”基建：新能源汽车充电桩“多地开花”
《科创板日报》记者通过走访注意到，截至目前，部分新能源汽车充电桩已入驻桂林不少“老小区”。
“这批都是最近才安装的，专门用来给电动汽车充电，也是为了方便大家（出行）。”在桂林某“老小区”，一位门岗值班室工作人员告诉《科创板日报》记者。
当前，随着国内新能源车产业热度持续攀升，充电桩行业的潜力也逐渐引发市场关注。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521.0万台，同比增加99.1%。2022年，全国充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%；随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。
图|2022年全国充电基础设施整体运行情况；来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟
“随着我国的新能源车快速发展，充电桩需求亦水涨船高。”有业内人士向《科创板日报》记者分析表示，“目前，对于整个充电桩市场而言，如何更好掌控背后的运维数据、深层服务，避免单纯通过‘烧钱’地推，依然是关键的待解难题。”
