时下乌克兰危机呈僵持之势，由此所引发的一系列外溢效应，反而倍加惹人关注。据相关媒体报道，浙江日发精密机械股份有限公司，前三季度净利润亏损11.44亿元，其中第三季度亏损高达11.79亿元，股价更是一路暴跌。而造成这一现象的原因，主要是由于旗下子公司所属的5架波音757飞机，遭俄罗斯扣留。为此，日发精机不得不为上述可能减值的资产做准备。
为了对事件的全貌有一个清晰的了解，有必要对事情的前因后果予以详叙。据悉，日发精机旗下有一家名为Airwork的公司，在俄乌冲突爆发之前，该公司曾向俄罗斯客户出租6架波音757飞机，冲突爆发后，受西方制裁影响，Airwork公司与俄罗斯客户的租赁关系不得不宣告终止，而6架波音757飞机中的5架，目前仍被扣留在俄罗斯境内，估值7.41亿元。
日发精机方面称，截至目前，公司曾屡次通过各种方式试图取回上述飞机，但均告失败。9月下旬，俄罗斯客户曾致函Airwork公司，表示基于俄罗斯政府当下的制裁政策，暂时不可能归还租赁的客机。日发精机经过慎重评估后，觉得收回上述飞机并自主运营的可能性不大，因此决定提前做减值准备。此外，Airwork公司将密切关注事态发展，依照保险协议申请索赔，便于降低所受损失。
因此，“俄罗斯强行扣押中国客机”的事实是存在的，但这个说法其实也有断章取义之嫌，因为俄罗斯不仅扣押了中国的客机，而是将境内服役的500多架海外注册的客机尽数扣押。那么俄罗斯又为何做出此举呢？
事情需从乌克兰危机爆发之初说起，西方对俄罗斯发起全面制裁，民航领域也难以幸免。以波音、空客为代表的西方两大飞机制造商，拒绝向俄罗斯出售飞机以及零部件。由于零部件供应受阻，一旦俄方客机出现故障，那么就会陷入无法维修的窘境。
受制裁禁令影响，各大租赁公司纷纷向俄罗斯航空索要租赁的飞机。此外，出于避税的考虑，在俄罗斯境内服役的客机，大多数都在爱尔兰以及百慕大群岛注册。在西方的施压下，这两地又吊销了俄罗斯飞机的适航证。
西方这招双管齐下，原本是想彻底瘫痪俄民航，然而俄罗斯毕竟不是软柿子，直接强行扣押了500多架飞机，并迅速出台一项法令，允许在海外注册的飞机重新在俄罗斯国内注册，由俄民航自行颁发适航证，借此维持国内民航正常运营。
这就是事情的来龙去脉，除日发精机以外，中银租赁也是此事的受害者之一，该公司旗下有17架飞机遭俄方扣押，估值21.89亿元。西方媒体早在八月中下旬便曾热炒过此事，如今也不过是旧事重提而已。
值得一提的是，被俄方所扣押的飞机，虽然短时间内难以索回，但只要俄乌冲突和平解决，西方撤销制裁禁令，同时租赁合同到期的情况下，上述飞机依旧会交还给租赁公司。
从客观视角来看，西方无底线地扩大制裁，是造成相关事态的主要原因。俄罗斯的应对措施虽然稍显粗暴，但在租赁合同并未废止的情况下，这也只是维护自身利益，不得已而为之的手段。
