曾经堪称自主SUV“一哥”的哈弗H6带着插混来了，哈弗H6演变到如今已经成长为了第三代车型，这款车型的第一代和第二代都属于纯内燃机，并且设计风格略显传统。但从第三代开始，哈弗H6像是走到了它的转折点，不仅采用了全新的设计元素，并且产品在外观层面不再单一。例如第三代哈弗H6新能源，这款车型一改往日形象，在外观设计层面拥有着契合它插电混动的新能源调性，增加了许多新鲜感，同时也略显科技氛围，响应着“双碳”战略。
哈弗H6 PHEV是家族中的首款插电混合动力车型，这款车型目前有三种配置可以选择，官方指导价分别定为15.98万元、16.98万元、17.38万元，目前在国内汽车市场并没有优惠可享，但这款车型在今年12月31日内还可以享受减免购置税政策。这三种配置并没有外观设计维度的差异，动力也保持了一致，并且配置相同，差异主要源于电池容量，以及续航差异等。哈弗H6 PHEV有着额外充电能力，但是只有顶配车型支持半小时快充，其余车型都只支持慢充，顶配车型也有慢充的选择。
这款车型的低配版本NEDC纯电续航55公里，在WLTC工况下纯电续航44公里，WLTC更加符合实际工况测算出的结果。余下两款NEDC纯电续航110公里的版本WLTC纯电续航有86公里，虽然这款车型的纯电续航里程不是很出色，但应对城市用车场景足够，在城市中，基本可以完成零油耗用车。除了纯电续航里程，这款车型的插混动力模式提供了内燃机，因此，它既可以用电，也可以用油，如果要去往的地方比较偏僻，可以沿途去加油站补充能源，SUV的先天高底盘优势适用于大多数场景。
哈弗H6 PHEV搭载了1.5T涡轮增压引擎，引擎动力有154Ps+233Nm，全系车型均搭载了相同功率的前桥电机，电机动力为177Ps+300Nm。哈弗的发动机调校水准比较高，之前在第三代纯内燃机车型上同样也搭载了1.5T排量的引擎，并且输出效率出色，动力丝毫不显羸弱。在哈弗H6 PHEV身上同样如此，并且它还有着300牛米的电机共同驱动，不仅弥补了引擎建压期的迟滞响应，还能给出源源不断的驱动能力。油耗也更低，在b状态的百公里综合油耗可达5.6升。
这款车型外观上最具特点的部分在于它的前格栅，横向拓宽的格栅呈现出了无界延展效果，中间的饰块以及格栅边缘参差不齐的线条营造出了3D立体视觉效果。格栅中间采用的哈弗logo以蓝色打底，意在展现它的新能源类型。它的尾灯也采用了横向贯穿设计，在尾部拓宽了整车的横向视觉比例。这款车型全系标配电动后尾门，带有电动后尾门位置记忆，对于娇小的女生比较友好，打开或关闭时也不费力气。
这款车型的中控台采用了对称式设计，且布局方式规整，横向贯穿式的空调出风口将中控台作出了层次化效果。中间标配有一块12.3英寸显示屏，这款车型全系都带有ACC全速自适应巡航，以及540度全景影像，除了可以观察车身周围的场景以及地形障碍以外，它还集成了透明底盘功能，可以利用前摄像头将车辆行驶过的地面生成实时画面，方便用户看清车辆下方所存在的障碍物，及时规避危险。
这款车型另外还标配有10.25英寸全液晶仪表，它全系支持选装HUD抬头显示，选装费用需要2500元。个人感觉选装HUD会在操控过程中更方便一些，它可以直接将行车信息投射到驾驶者视线正前方挡风玻璃上，在行驶过程中查看行车信息也会更方便一些。
总结：
哈弗H6 PHEV的三种配置可以随着用户的需求做选择，顶配版本只是多了快充功能，电池容量和中配车型一致，中配车型和低配车型没有快充功能，而低配车型的电池容量更小一些。如果所处的城市并不大，且生活通常都处于两点一线的群体，可以考虑它的低配版本，毕竟它们之间的配置和动力没有什么差异。但如果自己的预算充足，并且日常行驶的路程稍远，也可以考虑中配版本，虽然没有快充，但它有慢充，每天晚上回家蓄电2小时，第二天可以正常使用，如果跑长途，这款车型还有内燃机，续航里程可以达到1150公里，不会产生续航焦虑。
