中国江苏网讯 （记者 梅剑飞） 12月3日，中交一公局集团承建的张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇施工迎来关键突破，顺利完成沉井钢壳拼装，这是目前国内公路桥梁最大的沉井基础。
张靖皋长江大桥北航道桥为主跨1208米的双塔单跨吊悬索桥。钢壳作为沉井基础的最底端部位，内部设有36个井孔，由79个钢结构节段组成，总重量2978吨，其中最重节段达64.4吨。“这些‘巨无霸’钢壳在加工基地制造，通过长江运输至码头，再通过陆运抵达施工现场。”项目副总经理王显臣介绍，钢壳的拼装看似如“拼积木”般组接，但是要将体积庞大又笨重的钢壳达到毫米级拼装精度，并非易事。建设团队采用三维激光扫描技术，通过生成三维点云模型在虚拟平台上实现钢壳虚拟预拼装，辅以现场全站仪测量定位和高精度三维放样技术，确保精确定位，随后在拼装过程中不断测量复核微调，直至达标。
编辑: 戴雨扬
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