为什么很多人加油都加200，而不是选择加满？了解这几点可以更省钱，随着油价飙升，很多老司机都会选择加200而不是加满了，以下是小编整理内容给大家了解一下
为什么很多人加油都加200？
加满油更容易损坏碳罐，导致车辆出现问题我们加油的时候，汽油是液体。在油箱内，因为汽油具有很强的挥发性，部分汽油会挥发成汽油蒸汽。有时候打开油箱盖，会看到明显的汽油蒸汽冲出来，也会闻到汽油味，就是汽油挥发而成的汽油蒸汽。油箱内汽油蒸汽过多，会导致油箱内部压力低于外部大气压，在油箱内形成负压状态。负压状态下，标准大气压工况下的汽油泵，是没法把汽油送到发动机内的，到时发动机就会打不着火，车子就罢工了。
为了防止出现这种情况，在早期的化油器时代，汽车的油箱上会采用待空气阀和蒸汽阀的油箱盖。汽油膨胀时，可以将汽油的蒸汽释放到外界的空气中，类似于水开了，蒸汽把锅盖顶起，蒸汽散入空气。这样一来，油箱内就不会因为蒸汽压力导致负压。但是这样做，对环境的污染比较大，散掉的汽油蒸汽也白白浪费了，不经济。
为此，现在的车在油箱内加了碳罐。这种碳罐，由碳罐跟电磁阀组成，碳罐内布满了颗粒状的活性炭，位于油箱跟发动机之间，有管道相连。
发动机启动的时候，汽油，汽油蒸汽全被汽油泵送入发动机，油箱内汽油蒸汽少，气压正常，碳罐不工作。发动机熄火的时候，汽油蒸汽无处可去，就会被碳罐吸入碳罐内的活性炭微孔内储存起来。当发动机启动的时候，电磁阀启动，碳罐里的汽油蒸汽就会随着管道输入发动机内参与燃烧。这样做，既不会因为汽油蒸汽散入大气污染环境，也不会因为汽油蒸汽散入大气中导致浪费。
不过，碳罐在某些环境下是会坏的，那就是油箱内汽油蒸汽太多，超过了碳罐的吸附上限。如果每次打开油箱盖，能看到大量汽油蒸汽喷出，就说明碳罐可能损坏了。碳罐一旦损坏，轻则导致油耗升高，重则导致汽车打不着火，打火无力等问题。而碳罐损坏的主要原因，就是油箱内汽油太多，汽油蒸汽太多，容易超过碳罐的吸附上限。若是加满油，车辆走烂路摇摇晃晃，油箱内的汽油可能浇在碳罐上，导致碳罐霎那间饱和。吸了油气的活性碳会变重，摩擦间导致颗粒状的活性炭朝粉末状转变，吸附油气的能力就会大大降低，因为结构被破坏了。若是加油的时候一次加200，油箱内至少还留有1/3的空间。走烂路也不怕汽油浇在碳罐上，油箱内汽油少汽油蒸汽也少，也不容易导致碳罐饱和。所以，加油加200不加满，其实是可以保护碳罐的。尤其是某些人加满的时候，加到油钱跳枪了还不停止，非要加到快要满了才停，这样对碳罐的危害就更大了。
了解这几点可以更省钱
1、固定金额更容易计算油耗，核对油费
我刚买车的时候，加油每次都加200，是因为我要用油耗软件计算油耗。油耗软件计算油耗的方法有好几种，要么固定数额加油，要么等油表灯亮了再加油，要么加满。三种办法，油表灯亮了加油可能损坏汽油泵，对车不好，加满油没必要，所以一次加二百，固定数额加油更好，符合用车习惯。
另外，很多人都有计算生活开销的习惯，其中就包括油费。计算的时候，整数绝对比非整数好记，164+236=400。200+200也等于400.但是200+200绝对比前面好算，好记。很多人就怕麻烦，索性加油加整数，还能拿加油福利，何乐而不为。
2、加满油车更重，会增加油耗
目前家用车常用的92#汽油，密度为0.072~0.772kg/L。根据公式m=ρV计算质量，1升油就是1dm^3=1000cm^3，故V=1000cm^3，ρ=0.71g/cm^3，m=ρV=710g，也就是说1L汽油重1.5斤左右。简单算一步账，油价7.5元/L，加200块钱油，加油量为17L左右，重28.5斤。若是加满，家用车50~55L的油箱，重75~82.5斤，比加200块钱的油箱重了42.5~47.5斤，大概是半个成年女人的体重。在赛车界有句话叫做“宁少十马力，不多一公斤”，意思是轻一马力对动力跟操控有帮助。而加满油跟加二百之间差着21～24kg，对于车辆的动力以及操控影响比较明显。另外，加满油比加200重了四五十斤，会导致油耗增加。很多人为了省油，后备箱都不敢放太多东西。但是清理后备箱，不如少加点油，减重更快更直接。
为什么很多人加油都加200，而不是选择加满？以上是小编为大家总结出来为什么很多人加油都加200，而不是选择加满的原因，希望大家有所了解
