1月17日，国内成品油调价窗口如期打开，迎来2023年的首次下跌。经济导报记者获悉，1月17日24时，汽柴油限价将下调，汽油每吨下调205元、柴油每吨下调195元。折合升价，92号汽油每升降0.16元，95号汽油每升降0.17元、0号柴油每升降0.17元。
卓创资讯(行情301299,诊股)成品油分析师杨霞表示，本计价周期内，国际原油市场维持波动行情，尤其本周期后期反弹明显。推动国际油价反弹的利好主要有两个，一是市场普遍预期美国通胀数据将继续下行，美元走弱后推动商品市场迎来反弹；二是对中国需求的乐观预期，特别是在一系列利好推动下，风险偏好有转暖迹象。因此，本周期后期油价反弹，更多的是宏观起到了主导作用，而基本面并未改善。
此外，美国石油和天然气活跃钻井数量三周以来首次增加。通用电气公司的油田服务机构贝克休斯公布的数据显示，截止到1月13日的一周，美国在线钻探油井数量623座，比前周增加5座；为去年11月以来最多，比去年同期增加131座。报告显示，堪萨斯州的密西西比（Mississippian）盆地增加1座；二叠纪盆地增加3座；美国海上平台19座，比前周增加3座；比去年同期增加1座。
阿联酋能源部长马兹鲁伊表示，OPEC+面临油市供需“不稳定的前景”。由于石油行业投资减少，OPEC+的产能下降了370万桶/日。阿联酋正在采取先行性举措，将其500万桶/日的石油产能扩张目标从之前的2030年提前到2027年，以弥补一些国家的石油产能下降。OPEC+将在2月份举行会议，以评估市场状况，有人担心该组织可能在最近的油价下跌之后再次削减石油产量以提振价格。
本次调价，对于私家车主和物流企业来说成本略有降低。私家车方面，按一般油箱50升的容量估测，1月17日后加满一箱汽油将少花8元左右；月跑2000公里、百公里耗油8升的车型，调价后私家车主在下次调价之前将减少12.8元的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，至下次调价前，油耗成本将降低340元左右。
据经济导报记者了解，近期批发市场行情以涨为主，市场活跃度多有提升。近期消息面虽缺乏有力支撑，但基本面占据主导，汽柴油需求表现分化。
汽油方面，随着春节假期临近，并且第一波疫情感染高峰结束，下游普遍对汽油需求前景持乐观预期，节前备货较为集中，对行情起到明显助推。周边地炼率先推价，且价格累计涨幅一度超千元之多。主营外采成本大增，挺价意向随之增强，但为力保销售“开门红”，价格推涨更为谨慎，各地区累计涨幅集中在400-600元/吨。
柴油方面，部分用油单位陆续停工，需求端降至冰点，对行情缺乏有力支撑，尽管后期部分补货需求支撑油价有所反弹，但推涨幅度多集中在100元/吨左右。
据金联创统计，截至1月13日，国内92号汽油均价为8731元/吨，较年初相比上涨530元/吨；0号柴油均价为7908元/吨，较年初相比上涨100元/吨。目前为止，今年零售价仅兑现一次上调，但涨幅不及批发价格，故批零价差不断收窄。目前0号柴油理论批零价差为771元/吨，较年初相比下跌100元/吨；92号汽油理论批零价差为1562元/吨，较上周一相比下跌530元/吨。随着批零价差的不断收窄，加油站利润也随之下滑，部分加油站收窄优惠幅度。民营加油站多比主营加油站优惠0.2-0.4元/升。
隆众资讯分析师李彦表示，目前来看，美国通胀压力持续放缓，叠加中国及亚洲需求持续复苏，需求前景有所改善，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。下一次调价窗口将在2月3日24时开启。
