金融界2月16日消息，乘联会秘书长崔东树在其微信公众号发文谈1月乘用车细分市场车型走势。崔东树表示，2022年12月的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月部分需求，1月车市零售属于正常性的回归极度低迷。
崔东树还表示，2023年1月的乘用车各细分市场全面正常下滑，基本没有太强的亮点。轿车零售同比降39%，MPV零售同比降41%，SUV零售同比降36%。
A00级轿车2023年1月批发2.62万台，占批发份额4.14%，批发较去年同期同比降75%，环比去年12月降81%。目前电动车取代微型轿车趋势较明显。前几年的燃油微轿车型销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重。微车市场近期成为电动车的主力市场。
A0级的轿车表现较好，1月A0级轿车是自主电动车主导，比亚迪(行情002594,诊股)、上汽乘用车的电动车较强。崔东树表示，自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局转变为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位。近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。
2023年1月SUV的高端化较强，其中C级SUV同比去年增长较强。崔东树表示，豪车SUV市场容量是很大的，各家都有较好表现。随着车购税减半政策实施，豪华SUV市场增长空间较大，竞争相对较稳。
