为何我国宁愿高价进口铁矿石也不愿回收钢铁，大量废钢去了哪里？这背后的原因说出来你可能不信。
随着我国经济的快速发展，伴随着高铁，桥梁，机场，隧道等大型基建项目的实施，钢铁的需求量更是与日俱增。根据统计，我们目前每年消耗钢铁约11亿吨，钢铁的主要原材料是铁矿石，每吨钢铁需要1.5至2吨的优质铁矿石，这意味着我国每年至少要消耗20亿吨的铁矿石，而且未来还会面临增长。
为了满足建设的需求，我国平均每年在自开采铁矿石的基础上还要进口铁矿石。数据显示， 2000年以来，我国共进口铁矿石116.7亿吨， 2020年我国进口11.7亿吨铁矿石，创下历史最高纪录，我国每年消耗的铁矿石量令人叹为观止。对应的，每年我国产生废旧钢铁的数量也让人惊叹不已。
根据统计，美国每年废铁产出量近0.6亿吨，欧盟28国每年也在产生0.88亿吨废铁，而我国每年产生的废旧钢铁数量高达2.16亿吨，预计2025年中国废钢资源产生量将达到3.4亿吨以上。
那么，为什么我国不回收废钢再利用呢？这样岂不是省了很大一笔开支吗？
其实我们国家一直都在回收废旧钢铁，但是我国大规模使用钢铁的时间还不长，以至于许多钢铁仍在使用当中，所以说没法回收利用。还有就是我国对钢铁的需求量也非常大，而废旧钢铁远远没法满足我们对钢铁的需求，仍旧需要从铁矿石中炼钢铁。
另外，使用铁矿石废钢和用废旧钢铁生产工艺截然不同。铁矿石炼钢只需要将铁矿石破碎，经过不断的烧结，冶炼，通过轧制，热处理以及机械加工就能得到成品，这个过程比较简单，各大钢厂经过这么多多年的冶炼加工，已经形成了一套完整的流水线。
但是回收利用废钢就截然不同了。废钢的种类有很多种，有的来自报废轿车，有的来自建筑废材，还有的来自报废家电。这些废钢不是一股脑丢进熔炉就行的，必须经过分拣之后重新进行烧结加工，因此冶制前的分类工作工程量很大，这些都是需要成本的
而且大型钢铁厂都是流水线工程，为了保证效率，他们的机器设备都是为了适应铁矿石的煅烧工艺而制作的，废旧钢铁回收再利用时需要匹配的设备，增加了企业的投入成本，对于钢铁企业来说得不偿失。
因此，用铁矿石炼钢变成了更受欢迎的选择。不过，废钢也有其他去处，就拿报废的铁轨来说，高铁铁路对铁轨的平整度要求非常高，严格限制铁轨的平整度在零点几厘米之内。高铁铁路在长期运行之后，铁轨仍然会产生不同程度的沉降，因此会出现许多报废的铁轨。
这些铁轨即使报废也是优良的特种钢材。它们会被钢铁厂切割，回收，回炉，重新制成其他需要的特种钢制成的零部件，比如说高性能的弹簧，钢板，螺栓等其他材料，用来建造大楼或者制造巨型轮船，或者直接和其他废旧金属混合制成再生钢，用于制造其他设备。
虽然中国高铁线路每年能产生大量的废旧铁轨，但中国是全世界工业生产能力最强大的国家，对各种原材料的需求非常迫切，因此这些钢轨总能找到自己的新归宿。
根据美国地质调查局2020年的数据显示， 2020年全球铁矿石总储量约为1800亿吨，其中澳洲铁矿石储量为500亿吨，排名世界第一，巴西第二名，俄罗斯第三名，中国铁矿石库存200亿吨，位居第四名。
看到这儿，大家肯定会很奇怪，既然我国铁矿石储量这么高，为什么还要从别国高价进口呢？要知道，仅仅2020年，我国进口的铁矿石花费就超过了8200亿人民币，澳大利亚仅凭借出口铁矿石到我国，每年都能从我们这儿赚走数千亿人民币。
首先我们要知道，铁矿与铁矿也是有所不同的，就像沙特的石油和美国的石油一样，沙特的石油不用挖自己就能冒出来，其他的地方可能要往下挖几千米。
澳大利亚的铁矿石就像沙特的石油一样，比如说澳大利亚最著名的皮尔巴拉地区，拥有最负盛名的富铁矿脉，这里山形不复杂，而且铁矿石埋藏浅，直接在外围往里面挖，从上面往下面挖就行了，而且这里常年干燥与极少，更利于开采铁矿石。
那我国呢？
我国铁矿石大多是贫矿，也就是说铁矿石中含铁量不高，所以说难以提炼出铁。全世界铁矿石的平均品位约在49%，而中国的铁矿石的平均品位只有34%上下，再加上我国的铁矿石大多是多种元素共生的复合矿，以至于铁矿石的品质不一，提炼加工的成本要比进口铁矿石还要贵，这也是中国为什么要进口国外的铁矿石。
