DoNews汽车3月27日消息，自从汽车新能源行业开始盛行之后，在汽车市场中涌现了非常多的造车新势力。各家车企之间价格战打的也非常火热。但也有些车企需要考虑的便是如何“活着”。而飞凡汽车恰好便符合这一领域，能撑一天算一天。
飞凡汽车成立公司到目前位置，距今仅仅过了不到两年的时间。而此前，飞凡汽车一直依靠在上汽荣威旗下，可以依靠公司财力存活。
但自从飞凡汽车开始以独立公司开始运作之后，便需要自负盈亏，价格虽然符合其中高端品牌的定位，但是车型质量却让人不敢恭维。
飞凡在此之前先后推出了多款车型，但只有飞凡R7算的上是在市场中站住了脚。但“站住了脚”并不代表其销量在同级别车型中偏高。
2023年1月，飞凡汽车的销量仅为250辆，同比下降84.55%，环比下降90.04%，其中飞凡R7的销量为210辆，而到了2月，其销量又进一步下跌至68辆，着实惨不忍睹。让人不禁深思，飞凡汽车的销量目标到底是不是在给自己画饼充饥。
在刚刚过去的3.15中，飞凡R7维权的相关信息可谓是铺天盖地，可见飞凡R7的质量也并没有让车主满意。车主在在多次投诉无果后，只能跑到飞凡汽车公司门口拉横幅，横幅上赫然写着“修车很频繁”、“不是修车就是在修车的路上”等白底黑字标语贴满，以表达对该品牌的不满和愤怒。
除飞凡R7外，飞凡旗下的飞凡ER6依靠网约车市场，也让其有了些许的销量。不过作为网约车车主最头疼的事情就是飞凡ER6的续航能力实在太差，车主反馈，飞凡续航能力只有620公里的60%左右。约320公里。电池到了20%的电量后，更加离谱，只跑了一两次，电池到了15%以后，就没有跑过，因为实际跑两三公里，显示屏上会少掉七八公里的，怕抛锚在半路上。
结语：如果飞凡汽车依旧按照目前情况发展，可以预见的是，过不了多久，飞凡汽车就不会存在于中国的汽车市场之中。并且目前新能源行业，每一家车企都在打价格战、品质战，飞凡汽车如不加以改进，那么前路就不仅是迷茫这么简单了。
