不知不觉中，风向已经变了，包括美国、德国、日本、英国在内的多国媒体，近日纷纷把目光投向遥远的东方，他们敏锐的察觉到中国即将迎来一场前所未有的爆发，技术封锁反而加速了中国崛起的速度！尤其是在制造领域，中国芯片10年内将自给自足，中国汽车借助“四大武器”打响反攻战，多方领域的突破，中国智造早已今非昔比！
近年来，西方为了限制中国制造的发展，可谓是出尽手段，先是怂恿阿斯麦不出口光刻机，让中国制造“缺芯少魂”；再是提供搬家费让在华外企去东南亚发展，但种种迹象表明，带来的结果都是竹篮打水一场空，正如西班牙《国家报》刊文指出，中国正向着技术上的自给自足稳步前进。
有美专家指出，中国没有阿斯麦光刻机，要想建立自给自足的产业将需要10年时间。但他没想到的正是这一语，给中国芯片崛起划定了界限，10年对中国来说不近也不远，反而加速了中国投入决心。去年中国就拿出2.8万亿搞科研，中科院、华为、中芯国际的加码，英特尔股价暴跌，大规模裁员纷纷说明，限制只会是沙上建塔。
中国科研经费提升，外企收入下滑意味着研发放缓，这无疑给中国芯片提前突破添把火，就像阿斯麦首席执行官所称，限制“适得其反”，中国企业最快可能在3年内就能攻克光刻机技术难题，到时，荷兰、美国及三星可能成为最大输家。
俗话说外行看热闹，内行看门道，芯片专家眼光果然敏锐，28纳米的半导体中国不仅能100%国产化，14纳米芯片也已量产，长电科技甚至还将14纳米芯片封装成3D配置，实现与4纳米同样效果，5纳米国产芯粒悄然来袭。正如瑞士《新苏黎世报》所言，随着中国芯片产业更加“自力更生”，一直从中国市场赢取巨大份额的欧洲企业开始坐立不安。
当然，我们不仅是在芯片半导体实现不断突破，同时新能源汽车领域更是异军突起，德国出租车巨头订购数10万辆比亚迪，不仅给德国汽车制造一记响亮耳光，连宝马MINI也准备将电动车生产线迁往中国。英国《金融时报》更刊文称，中国已经领先好几步棋，中国主导着稀土生产和加工，约占全球80%的市场份额，而欧洲目前仅有加拿大一家公司能分离磁铁和稀土材料，在他们看来中国握着所有牌。
德国《经济周刊》更是一针见血地指出，中国汽车借助“四大武器”打响欧洲反击战。过去中国人喜欢买德国汽车，而今情况变了，他们不仅非常简单地跳过内燃机阶段，粉碎了德国在汽油和柴油方面的百年地位，还将中国汽车的四大优势，良好的做工、不错的质量、领先的技术及合理的价格带到全球，同时中国车企还有一些特色服务，比如从预定到提车要四个周或更少，而其它制造商必须等待6个月或更长时间。
不得不承认外媒观察力，中国汽车产业之所以能让全球聚焦，一方面是我们提前布局抓住了汽车电动化这个风口；另一方面在于我们坚持不懈的科技创新，运用现代化技术凸显“中国智造”的速度，就拿广汽埃安来说，2022年以来，埃安品牌高端化频频落子，不仅9月月销破3万，新能源汽车销量前三，而且销量、体制、品牌、产业链还不断向上，突破新高度。
为满足市场需求的迅猛发展，实现快速产能落地，做到集质量与速度于一体，继2018年全球领先智能生态工厂后，埃安又将一座燃油工厂改造成新能源专属智能工厂，仅用了不到7个月时间，第二智造中心落地，集于数字化及SSC等先进理念，设计产能从年销20万翻倍至40万，极限产能超60万，最快可实现今日订、今日产、次日达，在智能化及工艺上再次实现创新性中国速度。
当然之所以埃安能够做到既保证质量同时保证速度，这必然离不开过硬的核心技术与产业链。第二智造中心竣工投产后，不仅继承了第一智造中心的四大全球领先技术，钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、深度互动式定制、能源综合利用，更推出现代化的数字架构生产，全球领先智慧工厂平台，全球最强AI品控系统，通过超声波探伤、3D视觉跟踪等实现全工序无损工艺；全球最快深度互动定制及全球领先零碳智造，也提高了工厂生产节拍，降低能源损耗。
以技术亮点为支撑，二厂不仅能更快更好地满足交付需求，同时精准的数字化监控追错，零缺陷的品质也带来了高保值率，这也意味着这座以用户为中心的超级工厂，将为我国制造业的进步取得重大突破。正如德国《明镜》周刊所称，中国制造商正在快速发展成为技术先驱，不仅掌握了电动汽车的驱动和数字技术，还提高了整车质量和做工。
埃安智能工厂的打造虽只是中国制造产业升级的一个缩影，但从中也可以透析到未来中国电动汽车的潜力。随着技术与品质的提升，中国汽车不仅受国人喜爱，国外也尤为青睐，不仅挪威、意大利成为中国新能源门户，据德国市场调查显示在1000名车主中，有48%的人对购买中国品牌汽车持开放态度，尤其是18-39岁年龄段的人更愿意购买中国电动车。不得不说，中国芯片在快速突破的路上，而电动汽车已经赶超。#埃安第二智造中心竣工产能再翻倍#
