扬州城市论坛 财经 博越L近期上市 能否挽救其下滑的销量?

博越L近期上市 能否挽救其下滑的销量?

前不久,吉利全新博越L正式上市。对于吉利的博越L,我们已经很熟悉,其上一代产品为其打下来不错的口碑,甚至在当时的国产紧凑SUV中,可以与哈佛H6相抗衡。不过,这几年,博越L销量逐渐下滑,比如今年9月份,比亚迪宋PLUS PHEV的销量为29433辆、哈弗H6的销量为17473辆、长安CS75的销量为16417辆,而博越的销量为6602辆,同比下滑39.2%。因此全新博越L身上肩负着重塑“博越”系列昔日荣光的重大使命。可以也说,吉利在紧凑型SUV市场能否回到头部阵营,就看博越L了。

为何博越系列的车型逐渐被冷漠,原因就是更多自主紧凑型SUV车型的崛起,伴随着换代改款的哈弗H6、CS75PLUS、瑞虎8以及后来居上的比亚迪宋系列轮番登场,博越系列却至今没有大换代,老旧的产品力让其在市场中力不从心。

虽然在2021年8月份吉利推出了改款车型博越X,但其改动更多的是内饰智能化的变动,而对于车型有决定意义的平台架构、尺寸以及动力并未作出大调整,显而易见在市场中也起不到提振销量的作用。

在此背景下,吉利推出了博越L,目前新车已正式上市,官方指导价为12.57—17.07万元。这个售价就会让我们想起同为紧凑型SUV的吉利星越L(13.72-18.52万),两者售价非常接近,同样的CMA架构,同样的定位,同样的动力系统,难免会形成竞争关系,所以说吉利在价格布局上,将博越L定价太高不是明智之选。

再有就是动力问题,博越L将搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT(最大输出218匹、325牛·米,和星越L上搭载的2.0T数据相同)与1.5TD+7DCT(最大输出181匹、290牛·米,NEDC油耗6.3L)两套燃油动力总成,还将推出博越L雷神智擎Hi·F油电混动版,NEDC油耗4.2L,NEDC综合续航可达1300km,0~50km/h加速3.5s。当然,油耗和加速只是官方数据,实际表现并不会这么优秀,对于油耗而言,很多车主表现吉利星越L的油耗过高,既然是相同的动力总成,博越L的实际油耗自然也不会低。

再有就是博越L的2.0T发动机需要加95号汽油,在油价较高的今天,发动机喝“细粮”,在加上高油耗,用车成本大大提升。

从市场来看,吉利雷神混动产品在市场中的竞争力并不高。举个例子,搭载雷神混动的星越L hiX版本由于搭载了三缸机、不能上绿牌等因素,其市场的表现并不好,主要销量为2.0T燃油版。

而搭载插电混动系统的帝豪L HIX虽然更能解决用户的痛点问题,但其单月的整体销量也不高,数据显示,今年9月份帝豪L雷神HI·P的销量仅为5000辆,与比亚迪秦PLUS DM-i的24452相比,仍存在很大差距。

此次博越L换上了CMA架构,长宽高尺寸分别为4670/1900/1705mm ,轴距2777mm,车身尺寸得到了加强。相比CS75 PLUS车长4700mm、哈弗H6车长4653mm,博越L和竞品这次站在了同一水平线上。

再有就是智能化配备了高配的高通8155芯片,采用7nm级制程SOC芯片。拥有8核心CPU,16G内存+128G存储。在车机流畅度上会有一定的提升。

整体来看,吉利博越L在自主紧凑型SUV中的定价是偏高的,价格在热门紧凑型SUV中不占优势,同时动力有弊端,并且售价和自家的星越L重叠较高,虽然在外观和智能化上所有升级,但还无法为其销量带来决定性影响。

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