从前没钱买国产，如今没钱买国产！一句调侃，背后是国产车的进步，曾经我们说20万是一道门槛，国产车想迈过去，难度不小。如今在20万以上的价位，我们已经能跟合资甚至豪华品牌打得你来我往。那么，曾经最早一批冲击中高端市场的国产车，如今过得还好吗？它们有的延续至今，经过改款换代迎来新生，火爆更胜当年，也有的已经停产，退出了历史舞台。命运为何如此不同？一起来看看吧。
广汽传祺GS8
最早上市时间：2016年10月
上市价格：16.38-25.98万
现款售价：18.69-26.98万
2016年，广汽传祺GS8上市，凭借大气的外观设计和超高的配置一下走红，成为当年少数冲击20万价位且获得成功的国产SUV。后期广汽传祺甚至还缩短轴距推出了5座版的GS7，奈何广汽传祺GS8从诞生起就不太顺利，前期产能受限，车主也普遍投诉油耗偏高，后期又因为久久不做升级改款，产品力逐渐滑坡，最终GS7停产，GS8也逐渐被主流市场所抛弃。
直到2021年，广汽传祺推出了第二代GS8，表现重回巅峰。对比上一代车型，第二代GS8称得上全面升级，外观更加大气，车身提供两种不同风格的造型设计，区别在于前格栅样式、镀铬饰条用量，车门也采用隐藏式和常规拉手两种设计。
动力系统也有显著升级，2.0T燃油版车型搭配8AT变速箱，发动机最大输出功率252马力，峰值扭矩400牛·米。并且第二代GS8还增加了油电混动车型，采用2.0T发动机匹配丰田THS混动系统，不仅同样有着出色的油耗表现，而且发动机在低扭表现和静谧性方面也要好于丰田的2.5L发动机，称得上青出于蓝而胜于蓝。
空间和配置方面，第二代GS8的车身尺寸进行了加长，长宽高达到5015×1950×1780mm，轴距为2920mm。全系采用6座或7座（2+3+2）布局，其中高配车型还提供第三排座椅电动展开和折叠，并且配备HUD抬头显示、座椅通风加热、驾驶辅助系统、全景影像等配置。
比亚迪唐PHEV
最早上市时间：2015年6月
上市价格：25.13-51.88万
现款售价：20.58-32.98万
2015年6月，比亚迪唐推出了一款带有“542”标识的插电式混动车型，所谓“542”即5秒百公里加速，全时电4驱，百公里2升油耗。可是刚推出时，比亚迪的插电式混动系统还不够成熟，车辆性能极度依赖电能，没电状态下车辆油耗高，性能也大打折扣。尤其是顶配51.88万的价格个更是一度成为笑柄。
时间来到2021年初，比亚迪发布DM-i系统，对比以往的插电式混动系统，DM-i更注重油耗表现，提出亏电也省油，亮眼的实测表现收获了市场的认可。唐DM-i上市于2021年4月，是首批三款DM-i车型中最高端的旗舰车型。
唐DM-i采用1.5T发动机匹配前置单电机，发动机最大输出功率102kW，电动机最大输出功率160kW，电池容量21.5kWh，可驱动唐DM-i行驶112km。后期唐DM-i增加了长续航车型，电池容量扩容至45.8kWh，续航表现也提升至252km。具备充电条件的话，唐DM-i可以满足纯电通勤，不充电使用，亏电油耗也只要5.5L/100km。
除了注重油耗表现的唐DM-i，唐家族还有性能更强悍的唐DM-p，在唐DM-i基础上增加200kW的后置电机，电动机总功率提升至360kW，可以实现4.3秒破百。同样采用45.8kWh电池组，纯电续航215km，亏电油耗6.5L/100km。
吉利博越
最早上市时间：2016年3月
上市价格：9.88-15.78万
现款售价：12.57-17.07万（博越L）
在吉利博瑞和吉利博越之前，少有国产车能真正提供有质感的驾乘体验，但是吉利博瑞和吉利博越做到了。其中又以SUV车型的博越热度更高，自2016年上市以来，累计销量超过100万辆。不过随着更高端的“星”系列车型出现，博越的换代停滞下来，尽管小修小改不断，但最终沦为家族中的配角，成为了相对低廉、入门的选择。
2022年，吉利将CMA架构的全新SUV命名为博越L，令曾经国产紧凑级SUV的代表作重新回到大家的视野。新车采用了全新的外观内饰设计，可以说除了名字还叫“博越”，博越L已经和第一代博越没什么关系了。
博越L提供燃油版和油电混动车型，其中燃油版售价12.57-15.37万，混动版售价15.57-17.07万。其中燃油版车型采用1.5T和2.0T四缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，油电混动版车型采用1.5T三缸发动机匹配3挡DHT变速箱，1.5T燃油及混动车型均加注92号汽油即可。2.0T车型则需要加注95号汽油。
配置方面，博越L的标配比较丰富，提供全景影像、驾驶辅助系统、全景天幕、无钥匙进入和启动、全液晶仪表、高通骁龙8155芯片、13.2英寸中控屏幕、LED大灯、自动空调、后排空调出风口等配置。
长安CS95
最早上市时间：2016年11月
上市价格：15.98-22.98万
现款售价：17.59-21.39万
前面三款车型经过几年的起起落落，如今可谓风采依旧，长安CS95的日子就过得不太好，2016年上市后，CS95早期先后推出了9款车型，全系采用2.0T发动机，提供5座、7座版本，其中7座还提供四驱车型可选。在当时CS95是除了GS8之外为数不多的国产高端7座SUV。
可是从最初上市已经过去了快6年，CS95的市场表现始终不温不火，前不久工信部公示了CS95外观改款的申报图。如今CS95仅保留了3款车型，其中入门版本为两驱，中高配为四驱，并且全系均为7座版本。
6年前刚上市时就在使用的2.0T+6AT动力组合保持不变，发动机最大输出功率233马力，反而是长安CS75PLUS在第二代车型上市时进行了重要升级，不仅保留了2.0T+8AT动力组合，甚至入门的1.5T车型也提供8AT变速箱。这样一看，CS95的表现不佳也就不难理解了，毕竟怎么看，CS95如今都缺乏一些竞争力。
哈弗H8
最早上市时间：2015年4月
上市价格：18.88-25.68万
现款售价：已停产
今天长城旗下的坦克300火到一车难求。如果能看到坦克300今天的成功，恐怕哈弗H8更要感叹自己生不逢时，作为当时定位仅次于哈弗H9的高端SUV，哈弗H8上市以后却表现平平，如今早已黯然退场。
在当时，哈弗H8提供两驱和四驱车型，刚上市的2015年只提供2.0T汽油版匹配6AT变速箱，后来2017款车型补充了2.0T柴油版匹配8AT变速箱。
当时哈弗H8的四驱车型售价可不低，起售价20.38万，比如今的坦克300起售价还贵一些，考虑当年的购买力水平，这类价格不菲的大5座SUV确实缺乏足够的成长土壤，最终也导致了H8的黯然退场。
总结
今天的国产车已经足够出色，质疑国产车的声音越来越少，选择国产车的消费者越来越多。欢迎大家也来说说，第一次惊艳到你的国产车是哪一款呢？欢迎在评论区留言讨论。
下一期奖品将在11月11-20日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。
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