谁将是江苏省第七城市地铁?如果我们不快点,扬州就要迟到了

10天前发布 6770 0 14

Carl

保密 | 这个家伙很懒,什么都没有留下

江苏是中国地铁城市最多的省份。目前,南京、苏州、无锡、常州、徐州都已开通地铁,南通地铁也正在建设中。谁将成为江苏地铁第七城?

地铁

实际上,轮到扬州了。除徐州外,苏北各城市财力不足。镇江是苏南唯一的城市,人口不足。纵观江苏,扬州是下一个适合地铁建设的城市。

扬州瘦西湖

为什么说扬州需要地铁呢?

建成区的地理位置决定

与江南的苏州一样,扬州市中心也是一座古城,建筑密集,道路狭窄,交通分流压力大。由于主城区与江都区之间的河道阻隔,两地的分隔感并没有得到很好的缓解。最明显的是两地之间的过河通道。从南到北,连接扬州主城和江都的通道只有四条。

卫星地图

从卫星图像上可以看出,扬州与江都、廖家沟之间有一条大河。两地的建筑面积实际上是被称为“小水沟”的500米宽的河道所划分的。从江都到扬州主要城市只有四条过江通道,即老挝府路、万福桥、G328国道和上海陕西高速公路。

江都是扬州县区中GDP最高的城市,那么在扬州主城和江都之间还有其他选择吗?江都作为扬州主城以外最近的区县,急需加强与主城的联系。地铁是两地最好的连接线。

同样,相距较远的仪征、高邮、宝应,未来也需要快速轨道交通连接主城。

未来经济发展决定

未来,马太效应在中国城市发展中会越来越明显:越强,越弱。每个城市都在拼命地收集周围的资源。就人口而言,扬州有一亩地。只有通过轨道交通,在时间和空间上聚集各区县的人口,才能在未来保持一定的生存空间。地铁等轨道交通可以迅速将所辖县区的人力资源输送到主城区,增强整个扬州的经济活力。有了地铁,住在江都,在汉江工作,会很方便。

城市化决定了轨道交通是必需的基础设施

目前,江苏省城镇化率平均达到70%,扬州市为66%。随着经济的发展和城市化率的提高,拥有数百万人口和大量轨道交通的城市都是必要的基础设施,否则,光是交通拥堵带来的问题就足以让每个城市头疼。看看欧美的城市。这充分证明,所有人口不超过2300万的城市都有轨道交通。

目前扬州地铁的进展

2017年包头地铁停运前,扬州也提交了自己的轨道交通规划。后来,2018年,“52号文件”出台,大大提高了地铁建设的准入门槛。在GDP、一般财政预算收入和城市常住人口三个门槛中,扬州市常住人口没有达到300万的门槛。因此,目前扬州地铁建设规划审批处于停滞状态。

连淮扬镇铁路列车

不过,这并不意味着扬州今后不会建设轨道交通。在连扬铁路扬州东站施工中,地铁1号线线路及车站均已预埋。今后,地铁或轻轨建成后,可以直接使用。

在之前的规划中,扬州地铁1号线全长31公里,东西横贯,是连接河东CBD三大交通枢纽、西部板块中心、老城区、东部板块中心、扬州站的扬州黄金线,扬州东站、江都火车站。

宁扬城际的最新进展

南京-扬州城际轨道交通是南京市规划中的城际轨道交通线路。南京第一次想与扬州下辖的县级市仪征接轨,但扬州不想仪征被南京“吸血”。要求宁阳城际直达扬州市,线路投资未解决,故此事延后。

扬州再不抓紧就晚了

和高铁一样,地铁越早建成,建设成本就越低,因为随着时间的推移,搬迁和人工的成本会逐渐增加。建设越晚,投资就越大。

另一个原因是,随着产业升级和城市之间的竞争,从本质上讲,它将演变为人才的竞争。如何竞争和留住人才是每个城市的重要任务。毕业后,扬州大学和大学生会首先考虑留在扬州吗?你知道答案。

地铁只是基础设施的一小部分,但正是这一小部分。或许可以让一些人才在郊区以相对低廉的价格买房,或者让郊区县的人每天坐地铁到市区上班,而不是跑到南京找工作。不是吗?

基础设施越完善,人才吸引力越强。北上广等一线城市可聚集千万人口。正是发达的地铁网络把这些人才聚集在一起。如果没有地铁,从北京郊区到市中心要三四个小时。你还能留下来吗?

扬州目前不符合地铁建设标准。它可以乘轻轨或单轨。这些系统还节省了更多的投资成本。总之,扬州未来离不开轨道交通。你怎么认为?

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