汉沟遗址、扬州唐代木桥、竹峪湾石门、淮安清江闸、洪泽湖大堤

20天前发布 5021 0 4

落泪请转身

保密 | 这个家伙很懒,什么都没有留下

有涵闸遗迹10处,古桥扬州论坛14处,堤防、堤防遗迹11处,码头遗址4处。

现存最早的桥梁遗址,是扬州市文昌中路的一座唐代木桥考古遗迹,横跨唐代古河道,可惜只能依据考古遗存的基座木桩,遥想唐时面貌。其余多为明清遗存,宋元实物都已经很难见到,且直接跨邗沟主干的桥梁基本没有,多为邗沟沿线市镇内支流桥梁,如瘦西湖上的五亭桥、长春桥、大虹桥等,即便这些桥梁也非明清原貌,长春桥和大虹桥均为 20 世纪 80 年代重建。

24号桥和萨金大桥都埋在地下。1949年,城墙被拆毁,汶河被填平。萨金大桥被埋在地下。2005年,对其进行了挖掘、清理和修复。然而,这座24号桥建于1996年1949年,由于道路拓宽,桥被埋入地下。在李斗的《扬州花坊路》一书中,这座桥被认为是唐代的“二十四桥”(李斗认为“二十四桥”只是一座桥的名字),又叫砖桥或红窑桥。据扬州的古驰所说,它被命名为“因为这里有二十四位美女吹箫”,丰子恺在读诗的时候很欣赏二十四座桥的风格,事实上,丰子恺很失望,因为它只是郊区的一座小桥。宝应、淮安等地的一些桥梁保存较为完好,至今仍能看到明代的风貌。

大部分的涵洞和船闸被现代化的涵洞和船闸所取代。即使是有文物的古船闸也与原来的船闸相比,也发生了很大的变化。例如,素有“江北第一闸”之称的真州镇老闸,1958 年大跃进时,被改为涵洞,旁边存有一段 20×2 米的青石板路;而历史上大名鼎鼎淮安码头三闸在上世纪六七十年代陆续拆除,仅能大致指出原址的位置,现立碑将遗址定为淮安市级文物保护单位。

扬州茱萸湾石闸和淮安清江大闸,基本完好。茱萸湾石闸是清代遗物,闸东西两岸建有砖砌券门,分别有阮元题写的“古茱萸湾”、“保障生灵”,是难得的艺术史材料;清江大闸是京杭大运河仅存的一座明代古闸,建于永乐年间,历史延续六百余年,后世多次修葺,这里曾经是漕船必经之地,繁华之至,亦甚为凶险,岁月变迁,现在闸下的清江浦平静安流,水流冲击对闸的破坏性已经大大减弱;另外,高邮船闸保存也很好,此闸是用庚子赔款所建,历史虽短,但意义比较大。

码头和码头是船只停泊的地方。随着运河交通功能的衰退,运河城市地位下降,码头逐渐衰落。码头是船舶避风避浪的设施。高邮万家坞、杨家坞保存完好,为清代遗存,至今仍在使用。

部分堤坝、堤坝和堰的遗迹历史悠久。例如,贯穿古雷塘南北的田田坝址是宋代文物,高邮湖东堤长30公里。上部护岸为现代重建,下层为宋代建筑。唐宋时称为“平津堰”。洪泽湖大堤是现存最长的运河大堤,全长67公里。清代沿堤防设置了五座“仁义立志心”坝。现在,“辛”坝依然存在,大坝呈笼状。

盐草茶园旧址石刻、中州会馆石狮、白塔河天庙石狮等,是建筑物被破坏后留下的附属物。耿庙石柱是明代遗存,也是古庙的附属建筑。不过,它具有清水通航功能。耿庙被摧毁了。现在有两个石柱。位于高邮镇通湖路运河对岸。它们最初是寺庙的柱子,后来被用作运河的导航标志。

淮安、扬州等地有铁牛雕塑遗存。据《清河县志续编》记载,1701年5月5日,时任河道巡抚的张彭河铸了16只“镇水犀牛”,分别放在汉沟沟流域的节点上,以防洪水。

民间有“九牛二虎一只鸡”的传说,皆为沿岸所设镇水神兽雕塑。据上引《续纂清河县志》,现知镇水铁牛不止 9 个,鸡的雕塑实物杳无踪迹,而所谓虎,实指“壁虎”,据载为万历年间遭遇水患,而于扬州湾头镇和泰安镇各置一个,现存湾头镇壁虎坝村的壁虎石雕,通长 1 米,宽 0.55 米,头部、尾部和右爪皆毁,在我进行田野调查时,发现该壁虎已经被大量建筑废料掩埋,此前政府曾设围栏保护,显然监测和保护的力度远远不足。

除1945年立碑的“永葆人民利益碑”外,其余均为明清时期的作品,且多为清代作品。这些碑文大致可分为三类:工程碑、南浔碑和褒扬碑。工程碑用于记载运河、码头、建筑物等工程的起源和建设,以及工程所消耗的人力、物力和财力。南浔碑是康乾两位皇帝留下的遗物,嘉奖碑是皇帝为表彰河吏而修建的。

汉沟石刻遗产中的雕塑和石画表达了民间对风调雨顺的向往,是对神话和信仰的诉求。碑刻式遗产中的皇帝巡赏河吏碑,反映了政府应对河灾的意愿和决心。古人对汉果的态度,一方面充分发挥了人的主观能动性,另一方面又将对超自然力量的信任置于无奈之下。汉沟石刻遗产充分体现了官方意志和民间文化创造的特点。

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